SUVは大きいし、重量もあります。

そして大排気量という車両タイプのため、必然として燃費は悪くなる傾向にあります。

エクストレイルも例にもれず燃費が悪い。だから、少しでも燃費のいいエクストレイルハイブリッドを買おう!

でもちょっと待って!

エクストレイルハイブリッドはその燃費性能が残念と言われています!

今回のエクストレイル調査団は「エクストレイルハイブリッドの燃費が残念!実燃費をガソリン車と比較!」と題して調査開始です(`・ω・´)ゞ

エクストレイルハイブリッドの燃費が残念という本当の理由をお伝えします!

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していったところ。

本当、数字を見て「やった!エクストレイルいけるぞ!」って心の中でガッツポーズでした^^

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エクストレイルハイブリッドの燃費

エクストレイルハイブリッド

エクストレイルはSUV。

SUVは燃費が悪い。

燃費が悪いからエクストレイルハイブリッドにしよう。

そう思われた方はちょっとお待ちください。

エクストレイルハイブリッドの燃費については、あまり評価は高くありません。

ええ~!せっかくエクストレイルハイブリッド買おうとおもってたのに。。。

そんな風に思われる方、またすでにエクストレイルハイブリッドを購入された方。

不躾にこんなことを言ってしまっては何なんですが、

エクストレイルハイブリッドを燃費性能で選ぶのは間違い!

ということができます。

 

なぜ、エクストレイルハイブリッドの燃費は残念なのか。

まずは、エクストレイルハイブリッドの燃費データ観てみましょう。

【エクストレイルハイブリッドの燃費】

街乗り+高速の燃費 13km/L
高速8割+街乗り2割 15km/L(特にエコ走行せず)
高速+街乗り 15km/L
流れの良い道路中心で13~14km/L、高速では90キロ巡航で17km/L
街乗り中心 9.8km/L
街乗り中心 10.5km/L
街乗り中心 7.8km/L
高速道路中心 15.4km/L

引用元:https://gaisya-suteki.com

エクストレイルハイブリッドは街乗り中心だと最低で7.8km/L、最高で10.5km/Lです。

高速道路での走行だと15km/Lをいう数字もでていますが、多くの方は街乗り中心がほとんどだと思います。

また、日本の道路事情だとストップ&ゴーの連続。

特に都会ではエクストレイルハイブリッドは、顕著にこの街乗り中心の燃費に近い数値が出ると思われます。

そもそも日本の交通事情において、ハイブリッドの燃費性能が真に発揮されるかというと疑問に思ってしまいます。

 

日産の公式ホームページでは、2WDのエクストレイルハイブリッドのカタログ値は、20.8km/Lと書かれています。

日産エクストレイルハイブリッド燃費カタログ数値

何だ半分も言ってないじゃないか!

そう憤る方もいるかもしれません。

なんだ、別会社であった計測数値偽装がホンダでもあったのか?

いえいえ、そういうわけではありません。

エクストレイルハイブリッドのこの数値は基準にそって適正に行われた計測数値です。

こんなにもエクストレイルハイブリッドのカタログ燃費数値と実燃費に差があるのは、エクストレイルハイブリッドの乗り手の乗り方の違いであるといえます。

ですが、この実燃費の低さにはちょっと。。。

ではエクストレイルガソリン車の実燃費はどのようなものなのでしょうか?

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エクストレイルガソリン車の燃費

【エクストレイルハイブリッドの燃費】

街乗り10km/L、高速で15km/Lくらい(20Xtt)
街乗り10km/L前後、高速で15km/L(20X)
街乗り13km/L、高速で20km/L前後(20X)
街乗り11km/L、高速で15くらい(20X)
平均実燃費12km/Lくらい(20S)
街乗り12km/L(20X)
街乗り中心で8km/L(20Xt)

引用元:https://gaisya-suteki.com

日産エクストレイルガソリン車燃費カタログ数値

引用元:https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/x-trail/performance.html

エクストレイルガソリン車の場合ですと10~13km/Lが多いです。

中には8km/Lという方もいらっしゃいますが、これはやはりかなり粗い乗り方でもしたのかな^^;

とはいえ、エクストレイルハイブリッドと比べると、このエクストレイルガソリン車はなかなか優秀な実燃費データです。

このことから言えることは、「エクストレイルハイブリッドよりもエクストレイルガソリン車のほうが、カタログ燃費データの再現性が高い」ということです。

とすれば、やはり街乗りでストップ&ゴーの多い日本の道路事情では、エクストレイルガソリン車のほうが有利となりますね。

これではエクストレイルハイブリッドを買う理由がないじゃん!

そんな意見も聞こえてきそうです。

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エクストレイルハイブリッドの燃費が残念!な本当の理由

エクストレイルハイブリッドの燃費はまさに残念でした。

ですが、エクストレイルハイブリッドの利点はその残念な燃費ではなかったらどうでしょうか?

もともと、エクストレイルはオフロードタイプのSUVでした。

【初代エクストレイル】

旧型エクストレイル初代

引用元:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%AB

【2代目エクストレイル】

旧型エクストレイル2代目

引用元:http://history.nissan.co.jp/X-TRAIL/T31/1312/

初代エクストレイルの燃費は9.5km/L、2代目エクストレイルの燃費は15.2km/Lです。

そして今回の3代目エクストレイルはそのオフロードタイプからのファンを意識しつつ、街乗りにも似合うようにと快感を出したデザインとなっています。

【三代目エクストレイル】

エクストレイルハイブリッドの利点は、ハイブリッドだからと妥協しなかった「パワー」と「滑らかな加速」です。

この「パワー」と「滑らかな加速」を行うために、スピード低速域をモーターのパワーで補うことで実現させています。

ですので、ストップ&ゴーの多い日本の道路事情では、逆に発電に燃料を使うため燃費を悪くしているのです。

エクストレイルハイブリッドの発電の仕組み

エクストレイルハイブリッドの発電の仕組みは以下の通りです。

エクストレイルハイブリッド発信中低速バッテリー残多

中拘束またはバッテリー残少

ストップ&ゴーが多い日本の道路事情では、信号待ちや発信の際にモーターが多く使われ、バッテリーの電気残量が少ない状態が多くなります。

ですので、結局はエンジンを回し発電をすることになります。

それに加えて、急発進などが多い乗り方をすればより多くの電気をバッテリーからモーターへ流す必要があるため、より燃費を悪化させる状態となっていると考えられます。

最終的にはこのモーター駆動とバッテリーへの発電が燃費を悪くさせているという残念な結果となってしまいました。

エクストレイルハイブリッドの燃費が残念!実燃費をガソリン車と比較!まとめ

今回は「エクストレイルハイブリッドの燃費が残念!実燃費をガソリン車と比較!」と題して調査しました。

エクストレイルハイブリッドの燃費は本当に残念だったという真実が、またあなたの精神に打撃を与えないことを望みます。

ですが、燃費こそ悪いもののその乗り心地などは、スムーズな加速とパワーで補っているのでそこまで燃費にこだわらない方にはお勧めです。

また、燃費をよくする方法としては

  • 急なアクセル踏み込みの発進はしない
  • フットブレーキをあまりかけず、自然減速で減速時の発電を効率的に行えるようなスピードを維持

などを意識すると良いと思います。

モーター駆動によるバッテリー消費量も少なくて済むし、発電も効率的になるので一石二鳥です。

そしてなにより、人にも車にも優しい運転となるので交通事故に遭う確率も減るので、一石三鳥ですよね^^

安全運転が一番いいというのは、やっぱり大事です。

最後まで読んでいただきありがとうございました。

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